Zondag, 20. Juni 2010 - 20:48 uur
Nieuwe overalls voor B&B Racing
Emsbüren ligt niet naast de deur, maar toch hadden we een supporter bij de zondagsrace. Jan de Jonge, van sponsor Jo-Pa Zwartsluis, en de baas van Bart, was op de motor gestapt om onze prestaties eens van dichtbij te komen bekijken. Zo kon hij zien hoe we van een ronde achterstand bij de start binnen twee uur naar de kop van het veld reden. En Jan zag ook dat onze race-overalls na bijna vijf jaar aan vernieuwing toe zijn. Iets wat we zelf al een tijdje vinden, maar zolang we nog niet gewonnen hebben, steken we elke euro liever in het sneller maken van de kart. Jan heeft echter toegezegd dat we voor rekening van Jo-Pa voor de volgende race in Spa nieuwe overalls mogen uitzoeken. Jan, alvast ontzettend bedankt!
Zaterdag, 19. Juni 2010 - 23:07 uur
B&B vindt de aansluiting met de top!
Dankzij de nieuwe motoren heeft B&B Racing de aansluiting met de top in de Kings of Karting gevonden. Hoewel de zaterdagrace op Emsbüren in een deceptie eindigde doordat we een kwartier voor tijd moesten uitvallen met een losgetrilde lagerschaal, kwamen we op zondag sterk terug met een vierde plaats algemeen. Ons beste resultaat in 4,5 jaar Kings of Karting!
Vol goede moed vertrokken we op donderdagmiddag naar Emsbüren, dat net over de grens bij Oldenzaal ligt. Mét Bas, maar zonder Herman die moest werken. Tot Deventer ging alles prima, maar dat was met één klap voorbij. Midden op de brug over de IJssel klapte de linkerband van de caravan en het was een harde klap. De vuilniszakken waaiden over de snelweg, evenals de vaatdoekjes. De wielkast was onder de carvan geslagen en ook het keukenblok had een aardig gat onderin. Veiligheidshesjes aan en het reservewiel eropgezet. Ondertussen wel vijf kilometer file veroorzakend. Sorry! Achteraf toch nog maar eens goed naar de banden gekeken. Goed profiel, niet uitgedroogd, keurig op spanning, alleen... wel veel te oud. Dus toch een beetje onze eigen schuld. Ondertussen zitten er twee nieuwe banden onder en gaan we aan de slag om het keukentje weer tiptop te maken.
Na nog een paar knallers, maar dan euroknallers bij de McDonald’s, zonder problemen in Emsbüren aangekomen. Schitterend weer, om tien uur ’s avonds nog boven de twintig graden, dat beloofde wat. De elektrische grill voor het eerst geprobeerd en die deed het voortreffelijk.
Maar het gaat natuurlijk om het karten en op vrijdagochtend bleek dat dat wel goed zat. Met hulp van Kris Kegels van Koene Racing vonden we al snel een goede afstelling. De nieuwe trainingsmotoren bleken inderdaad de bommetjes te zijn die we gehoopt hadden. Ze waren zelfs sneller dan onze wedstrijdmotoren, dus de keus was snel gemaakt om met onze trainingsmotoren de race te gaan rijden. We moesten ook nog kiezen welke kart we zouden nemen. Beide frames waren snel, maar het oudste frame stuurde het fijnst dus dat werd de wedstrijdkart.
Op zaterdagmiddag was de eerste race, van 3 uur. We hadden bedacht dat we daar zelfs overwinningskansen zouden hebben, doordat veel andere teams een erestraf moesten ondergaan vanwege hun positie in het kampioenschap en wij niet. Dat gevoel bleef na de kwalificatie. Met slechts acht honderdste van een seconde achterstand op de pole-tijd trainde Bart naar de vierde startplaats. Helaas viel hij, gehinderd door de als een raket vertrokken RK1-teams, in de eerste ronde terug naar de negende plaats. Hij vocht zich weer naar voren en toen de eerste team hun erestraf hadden ingelost, lagen we inderdaad op kop. Ook het tweede uur van de race lagen we netjes aan de leiding, maar bij hoge uitzondering was de taktiek die Arjen had uitgestippeld eens niet de beste. We maaken een pitstop meer en een tankstop minder dan de andere topteams, maar dat kostte ons zo’n halve minuut. Daardoor lagen we niet in gevecht om de leiding, maar op de vierde plaats. Niet ver achter de nummers twee en drie, maar toch.
Twintig minuten voor tijd werd Bart opeens langzamer en hij wees naar zijn linker achterwiel. Een paar rondjes later bleek waarom. Hij viel stil langs de baan. De bouten waarmee de lagerschaal in het frame gemonteerd zit waren er alle vier uitgelopen. Iets wat ons nog nooit is overkomen, ook niet in de trainingen. Enige oorzaak die we konden verzinnen was de ram die Bart in de openingsfase van Racemates kreeg. Zij lagen meteen uit de strijd, maar wij konden op het oog zonder schade door.
Afijn, de kart werd over de baan naar de pit getild, er werd snel nog getankt en vervolgens begonnen we te repareren. Er waren nog slechts een paar minuten race over en dat was te weinig om de kart weer raceklaar te hebben. Helaas moesten we zodra de finishvlag viel stoppen met sleutelen. In een raceweekend mag er tussen de finish van de eerste race en de start van de tweede race op zondag niet aan de karts gewerkt worden. Kortom, wij moesten verder zodra de startvlag op zondagochtend viel. Dus die race zouden we met achterstand moeten beginnen. De zaterdagrace eindigden we toch nog als dertiende algemeen en als vijfde in de superpro-klasse.
Op zondagochtend waren de laatste bouten snel vastgedraaid. Toen het veld de eerste ronde had afgelegd, dook Arjen nét voor de eerste kart de baan op. Op koude banden zonder opwarmronde, dus de eerste twee rondjes was het glibberen en glijden en kwam het hele veld voorbijzetten. Daarna ging het beter en klommen we langzaam maar zeker weer omhoog, geholpen door de erestraffen en doordat de meeste teams geen volle tanks hadden bij het begin van de tweede race. Zo kon het gebeuren dat we ergens in het tweede uur zowaar weer de leiding van de race hadden. Beetje geflatteerd, omdat het net voor onze tankstop was, maar toch.
Gedurende de race bleek dat de topdrie van het kampioenschap buiten bereik zou blijven, maar de plek daarachter kwam steeds steviger in onze handen. Ondanks dat Arjen er nog een keertje afschoof door een domme actie van een achterblijver. Bart ging in de slotfase op jacht naar een 41’er, hij had al 42.004 gereden. Een kwartier voor tijd gingen de duimen omhoog, want met 41.999 had hij zijn doel bereikt. Bas (42.20) en Arjen (42.32) konden dit weekend niet aan Barts tijden komen, op dit circuit is hij absoluut de snelste B&B-rijder. Dat bewees hij twee jaar geleden al toen hij met één gebroken hand zelfs de snelste tijden neerzette.
De vierde plaats algemeen is ons beste resultaat in 4,5 jaar Kings of Karting. Natuurlijk hebben we elf podiumplaatsen in de pro-klasse behaald, waarvan twee overwinningen, maar algemeen waren we nog niet hoger dan achtste geëindigd. Nu zitten we dus vlak achter het podium. Dat belooft wat voor het komende circuit. Dat ligt in het Formule 1-circuit van Spa-Francorchamps en is voor karters zeker zo uitdagen als het grote circuit voor de Schumachers en Vettels van deze wereld. De volgende race is helaas pas op 12 september. Als het goed gaat wil je het liefst de week erop weer een race!
Zaterdag, 19. Juni 2010 - 23:04 uur
Veel regen, veel lol en weinig Bas in Engeland
Ken je die mop van die kartcoureur die naar Engeland zou gaan. Inderdaad, hij ging niet. Bas kwam er bij het inchecken voor de boot achter dat zijn identiteitsbewijs niet in zijn portemonnee zat en hij kon thuisblijven. Bart, Arjen en gastrijder Marc stapten heel snel over die teleurstelling heen en vermaakten zich prima.
Voor het eerst reed B&B met twee karts tegelijk in de race. Op die manier konden de nieuwe motoren de nodige uren ingereden worden. Tijdens de trainingen bleek al dat de motoren het prima deden. Op zaterdag was er een twee-uursrace. Doordat Bas er niet bij was kwamen we een rijder tekort voor twee karts. Bart besloot de twee uur in zijn eentje te rijden, maar een kromme achteras betekende dat hij na anderhalf uur de kart in de pit kon parkeren. Marc en Arjen reden de andere kart naar de vijfde plaats in een veld van 24 karts.
Een dag later zat het iets minder mee. Het startveld was met 38 karts veel groter. Bart en Marc knokten om een toptienklassering, maar in de slotfase liep de ketting er een paar keer af, waardoor ze een paar plekken terugvielen. Arjen kreeg steun van Jeroen en Ruud van Racemates, die op zaterdag hun kart krom hadden gereden. Een kwartier voor tijd schoot de laatste popnagel uit de voorbumper, waardoor de bigfoot losschoot en Arjen niets meer zag. Met een nieuwe bumper eindigden Arjen en zijn gelegenheidsteamgenoten nog als 23e.
Maandag, 24. Mei 2010 - 09:59 uur
Nieuwe motoren voor B&B Racing
De nieuwe motoren zijn binnen! Direct na de levering zijn ze, zoals in de foto te zien, volledig uit elkaar getrokken en nog net even dat ene tandje sneller gemaakt.
De nieuwe motoren zullen wij voor het eerst gaan gebruiken in Engeland. Daarna worden het onze nieuwe trainingsmotoren. De wedstrijdmotoren blijven gewoon geleverd worden door Mike Koene.
Donderdag, 6. Mei 2010 - 00:05 uur
Opnieuw toptien-klassering in Berghem
Na de achtste plaats in Veldhoven heeft B&B Racing met een negende plaats in Berghem opnieuw een toptien-klassering bereikt. Het weer was nóg slechter dan bij de eerste race. Deze keer hoefden er geen banden gewisseld te worden, de hele race waren regenbanden nodig, zo nat was het. B&B Racing dook in het tweede uur op in de topvijf, maar geleidelijk aan vielen we per uur een plaatsje terug. Met de snelste raceronde in de superproklasse scoorden we een extra punt.
De helft van de vaste B&B-rijders was in Berghem niet van de partij. Herman en Bart konden niet, waardoor Bas en Arjen als derde rijder versterking kregen van Marc Dekker uit de Meern. Marc heeft Kings of Karting-ervaring bij diverse teams en reed vanaf het eerst moment mee alsof hij al jaren deel uitmaakt van het team.
Arjen en Bas gingen op Koninginnedag al naar Berghem, al werd er nog niet gereden. Daarvoor was het weer te slecht. De karts werden goed voorbereid, zodat op zaterdagochtend meteen begonnen kon worden met de afstelling van de karts. Zoals altijd was het een lastige keuze met welke van de twee karts de wedstrijd gereden zou worden, qua snelheid ontliepen ze elkaar niet veel. Uiteindelijk werd voor het nieuwe frame gekozen.
Op zaterdag kwam ook versterking in de vorm van Jaap, de buurman van de vriendin van Bas, en Bas’ zwager Peter. Die had een heel drive-in show meegenomen, zodat de B&B tent zaterdagavond meer weg had van een disco van van een sleutelplaats. Tijdens de race op zondag maakte Peter zich ook verdienstelijk bij de pitstops.
De startopstelling vond plaats aan de hand van de kampioenschapstand. Aangezien we de eerste race als achtste geëindigd waren, vertrokken we ook van die plaats. Marc reed de eerste stint. Na twee kleine spinnetjes lagen we na een uur elfde. In het tweede uur moesten diverse teams hun erestraf afleggen, en rukten we op naar de vierde plaats. Bas reed de tweede stint, en omdat beide rijders goede tijden neerzetten, besloot Arjen hen ook de derde en vierde stint te laten rijden, in de hoop dat hij daarna op een droge baan kon instappen. Daar leek het ook op, want in het vierde uur werd de baan steeds droger. Bovendien was Bas op dat moment één van de snelste rijders op de baan door onze keuze voor een relatief lage bandenspanning. Op een heel natte baan was dat een nadeel, maar op een opdrogende baan een voordeel.
Helaas voor Arjen en voor B&B begon het vlak voor zijn stint te gieten van de regen. De laatste twee uur van de race was het hard werken om de kart op de baan te houden. Bovendien verloren we geleidelijk aan wat plaatsen, waardoor we uiteindelijk als negende over de finish kwamen. Wellicht had er meer ingezeten als we dezelfde keuze gemaakt hadden als Kombikart Ekart. Met dat team knokten we om de vijfde plaats toen het harder begon te regenen. Zij wisselden de voorbanden en verloren daardoor een ronde, maar in de laatste twee uur zetten ze de snelste tijden neer en rukten op naar de tweede plaats.
Na de race bleek dat de bandenspanning van onze regenbanden teruggelopen was tot onder de 1 bar, een reden waarom de kart een steeds slechtere wegligging kreeg. Andere teams hadden er ook last van, maar zo bar als de 0,6 bar in onze achterbanden trof niemand het.
De volgende twee races zijn op 12 en 13 juni op het circuit van Emsbüren, net over de grens bij Oldenzaal.